依據(jù)國(guó)際上廣泛的海事、水手法令標(biāo)準(zhǔn)，海運(yùn)船舶實(shí)施船主負(fù)責(zé)制，船主是船舶的最高指揮者和責(zé)任人。除了船長(zhǎng)以外，高級(jí)船員如大副、二副、輪機(jī)長(zhǎng)等，也在航行中承擔(dān)重要職責(zé)。上海律師咨詢就來(lái)為您講解一下有關(guān)的情況。
依據(jù)海事局編制的《海船海員手冊(cè)》，“船舶上事情實(shí)施船主負(fù)責(zé)制?！薄按魇谴暗淖罡呦?qū)?，?dān)任全船的出產(chǎn)、營(yíng)業(yè)、平安、行政和手藝事情，同時(shí)也是船舶平安的第一責(zé)任人?！蓖ǔＧ闆r下，船長(zhǎng)作為船舶負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)航運(yùn)中的決策與執(zhí)行，對(duì)走私運(yùn)輸承擔(dān)全部責(zé)任，因而在定性時(shí)通常定為主犯。
然則船主的正犯定性并不是絕對(duì)，實(shí)踐中也存在少量定為從犯的判例。比方，船主在運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中其實(shí)不負(fù)擔(dān)決議職能，只相當(dāng)于駕駛員的角色，具體的決策權(quán)均由走私組織者或其他人員控制，或者船長(zhǎng)實(shí)際上并不承擔(dān)走私運(yùn)輸環(huán)節(jié)的組織、執(zhí)行工作。此種情況下，則可以根據(jù)具體案情針對(duì)定性進(jìn)行辯護(hù)。
大副是船面部負(fù)責(zé)人，船主不在時(shí)，可代行船主職責(zé)，首要職責(zé)包孕：掌管船面部的平常事情；周全擔(dān)任貨色裝卸；保障船面部航次事情失常開展；編制并保障落實(shí)船面部修船規(guī)劃；飛行值班。
輪機(jī)長(zhǎng)是輪機(jī)部負(fù)責(zé)人，是全船機(jī)器能源電氣設(shè)置裝備擺設(shè)的手藝總負(fù)責(zé)人，擔(dān)任制定并落實(shí)各種機(jī)電設(shè)備的操作規(guī)程、保養(yǎng)檢修計(jì)劃和值班制度，負(fù)責(zé)組織制定輪機(jī)部修船計(jì)劃，編制修理單和預(yù)防檢修計(jì)劃，組織領(lǐng)導(dǎo)修船并驗(yàn)收，負(fù)責(zé)各種油料、物料、備件的申請(qǐng)、造冊(cè)保管和合理使用。
負(fù)責(zé)保管機(jī)艙設(shè)備的證書、圖紙資料和技術(shù)文件；負(fù)責(zé)審問(wèn)和簽署輪機(jī)日志。在發(fā)生緊急事故時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮機(jī)艙人員進(jìn)行搶修和搶救工作。大副、輪機(jī)長(zhǎng)，以及二副、三副、水手長(zhǎng)等高等海員，在私運(yùn)犯法中需求視其權(quán)柄與行動(dòng)舉行判定，特別是大副，因具有管理貨物的職責(zé)，涉嫌犯罪的風(fēng)險(xiǎn)比之其他船員更高。
海運(yùn)飛行除了依附船主、大副等海員的業(yè)余才能和教訓(xùn)外，另有賴于種種輔佐設(shè)置裝備擺設(shè)辦法，而海運(yùn)私運(yùn)為了潛藏行跡、隱匿計(jì)息，則會(huì)接納相對(duì)應(yīng)的手法舉行藏匿和假裝，所觸及的設(shè)置裝備擺設(shè)辦法主要有：AIS體系、海圖、帆海日記等。
AIS體系（Automatic Identification System）即船舶主動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，是一種數(shù)字助航系統(tǒng)和設(shè)備，其功能主要是識(shí)別船舶身份、避免碰撞等，同時(shí)可以記錄船舶的航行路線，海事部門要求特定的船舶在航行中必須開啟該系統(tǒng)，而走私船通常在離港一段距離后就關(guān)閉該系統(tǒng)躲避監(jiān)控。
另外，為了防范海事、海警部門的檢查，走私船還會(huì)制作虛假的海圖，記錄虛假的航海日志。這些反偵察手段的主導(dǎo)、實(shí)施，不僅可以證明相關(guān)行為人對(duì)走私行為的明知心態(tài)，也可以據(jù)此推斷其參與走私行為的程度。
上海律師咨詢提醒大家，私運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中除了海上運(yùn)輸外，還涉及貨色的裝載、卸載等事宜。觸及的職員如船埠裝卸工人、貨車司機(jī)、船埠調(diào)理職員等，以及其余現(xiàn)場(chǎng)望風(fēng)、傳遞、盯梢職員等，這些職員均屬于私運(yùn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的輔佐人員，一般以從犯論處。唯有碼頭負(fù)責(zé)人需要特殊看待，如果其承擔(dān)了貨物裝卸、組織運(yùn)輸、安排調(diào)度等職能，則犯罪情節(jié)較一般輔助人員嚴(yán)重，有可能被定性為主犯。